如今不管新能源，还是传统燃油的新车，基本都会搭载一套L2或者所谓的L2.5级别辅助驾驶系统，提供定速巡航、跟车和车道保持等功能，帮助司机更轻松驾驶车辆，这种被称为ADAS的系统，出现在家用车上自然是非常合理的，但一向追求驾控体验的保时捷（Porsche），现在也最新公布与Mobileye合作打造一套名为SuperVision的辅助驾驶系统，用在保时捷未来的新车上。
虽然保时捷以911、718系列跑车所闻名，但他们主力销售的其实还是Cayenne、Panamera这些更注重日常家用的车型上，近年保时捷开始逐步将家用车系列转向电动化，除了推出纯电动轿跑Taycan，其平民价位的中型SUV Macan确定下一代将会是纯电动车，而在2030年之前，他们最重要的车型Cayenne，也会基于大众PPE平台推出纯电动版。
在以电动车为首的新能源世代，辅助驾驶甚至未来更高阶的半自动、全自动驾驶系统，被视为各家车厂最重要的卖点之一，所以保时捷在这方面也是需要给他们的主力客户提供合理的体验。据介绍，SuperVision是一套混合的ADAS系统，由11个摄像头，加上前后的雷达组成，这不同于Tesla推崇的纯视觉，属于是目前业内流行的做法。另外在车内还有一套司机检测系统，而所有数据都通过Mobileye最新EyeQ 6芯片进行处理，提供自动泊车、巡航跟车以及一些紧急避险在内的功能。
作为大众集团旗下的公司，保时捷向来会共享利用集团的一些资源，不过大众在自动驾驶系统的开发并不顺利，他们在去年才撤资Argo AI，转向与Bosch、高通和地平线机器人合作，很可能还需要很长一段时间才拿得出靠谱的方案，这使得保时捷在现阶段不得不先找外援Mobileye，而除了保时捷，大众的商用车也选择了与Mobileye合作，在2024年上市的ID.Buzz会一套有类似的辅助驾驶系统。
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